Demi Blog: 舒适与迅速

在IT应用上，通常会将安全与费用、功能与费用、容量与费用、易用与安全联系在一起~这些个对立面之间往往你得到一个就要失去另一个，不可能两者兼得~

今天发现了一对新的组合，如题。

下午完成一个在浦东的客户任务，准备回公司，就想出两条可选的回程方法：

坐3站公车到陆家嘴站再由2号线到人民广场换1号线最终到上海体育场
坐1台公车到4号线的浦东大道站，然后直接坐到上海体育场

两种方法费用都是5元，所以不存在费用上的区别，只是在舒适与速度上有着不同。
方法1当然是速度的上选，就算需要换乘但由于现在1，2号线的3分钟的班次频率可以是最短的时间内回到公司。
方法2则是舒适的选择，4号线新开通没多久，乘客必定不会多，而且新车新站，什么都是新的，肯定是又空又舒适的~
于是抱着体验新产品的目的，我选择了方法2。

4号线使用新的阿里斯通列车，在3号线用车的基础上做了更加人性化的改进，比如圆形的吊底把手、宽大的空间、整合的6人坐、改进的车门，等等。
唯一的遗憾就是现在4号线的班次实属太少，大约每10分钟才有一班，而且还会遇上调头车~比如从蓝村路站到临平路站的区间车~大概仅仅是增加浦东到浦西的运力关系吧？如果你遇上调头车，那你等车时候会上升到20分钟，是不是有点夸张？
从浦东大道站到上海体育馆站用时整整35分钟，比方法1的用时翻上一倍，但如果4号线修复段通车的话时间应该也可以减半，sigh~~修复段通车的时间还不得而知~但不管怎么说，在这试运营的非高峰时段这确实是个舒适的选择~