小镇上的汽车站
去苏州的次数已经不计其数了，苏州周边的县级市也基本上去了个遍了。这次去苏州也是到已经去过3次的县级市--吴江，但此行可有了非常不同的经历。
需要进入到苏州以下的村级企业单位，数来应该是第四级行政区域了，因为是独行，所以一切都必需依赖公共交通，于是有幸体验苏州市的郊县交通设置。
怎么说呢，若不是置身其中，真的很难去想象这样的村镇级汽车站的样子和运用的。
本想写到一些关于如何从该镇（吴江市金家坝镇杨文头村）到苏州市区的交通选择的，但想来真的有点多余，因为在这样的一个面积不到百平方的小汽车站里，每隔十分钟都会有一辆直接苏州市区的大中巴经过，而且目的的遍及苏州市内的四个汽车站下车点（汽车北站、汽车南站、吴中汽车站、火车站）里程39公里，车费10元，车型全部为宇通大巴（30座）。
在金家坝到苏州市区的路线上，还会经过有名的同里水乡站，也是同样类型的汽车站，有着相同的车次和目的的选择，对于自助游的朋友也是很好的选择。如果是从苏州出发去同里，在汽车北站或南站均可直接买到到同里的车，票价都不会超过10元。
一座七八十年代的结构样式的汽车站，讲成标准苏州话的司售人员，用着最传统的售票方式，却同样给我提供了方便而有效的客运服务。
需要进入到苏州以下的村级企业单位，数来应该是第四级行政区域了，因为是独行，所以一切都必需依赖公共交通，于是有幸体验苏州市的郊县交通设置。
怎么说呢，若不是置身其中，真的很难去想象这样的村镇级汽车站的样子和运用的。
本想写到一些关于如何从该镇（吴江市金家坝镇杨文头村）到苏州市区的交通选择的，但想来真的有点多余，因为在这样的一个面积不到百平方的小汽车站里，每隔十分钟都会有一辆直接苏州市区的大中巴经过，而且目的的遍及苏州市内的四个汽车站下车点（汽车北站、汽车南站、吴中汽车站、火车站）里程39公里，车费10元，车型全部为宇通大巴（30座）。
在金家坝到苏州市区的路线上，还会经过有名的同里水乡站，也是同样类型的汽车站，有着相同的车次和目的的选择，对于自助游的朋友也是很好的选择。如果是从苏州出发去同里，在汽车北站或南站均可直接买到到同里的车，票价都不会超过10元。
一座七八十年代的结构样式的汽车站，讲成标准苏州话的司售人员，用着最传统的售票方式，却同样给我提供了方便而有效的客运服务。
